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工商時報【企業主貸款 鍾志恆】

巴斯提恩（Edward Bastian）5月初成為達美航空（Delta）新執行長。喜歡接受挑戰的他，也愛向自己挑戰。他在2008年曾提出，只要達美在紐約市取得領先市占率，就會完成在紐台中小額借款3萬貼心相貸公教貸款 約市舉行全長26.2英里馬拉松，結果在2年前欣然兌現承諾。

已58歲的巴氏在18年前加入達美。期間曾辭職過一次，後來協助過達美走出破產，也帶領達美與西北航空合併。

現在達美狀況比以前更好。達美首季獲利年增27％至約10億美元。雖然達美一直以低價機票促銷，但受惠於低油價降低燃料成本，讓公司看好利潤率將維持強健。

目前達美為美國第2大航空公司，市值315億美元、有獲利能力、負債縮小、航班準時與託運效率更引領嘉義貸款 業界。

儘管如此，達美面對業界高度競爭和脆弱的經營環境，跟其他國際航空公司一樣，都個人信用貸款條件 要承受全球恐怖攻擊等外部事件威脅。銀行貸款利率算法台北汽車借錢

巴氏嘗試不去保持一個必須完成任務的「焦慮名單」，而是桃園免留車 把焦點放在建立連串成功的目標。

巴氏在1998年加入達美擔任副總裁，掌管財務與會計事務。但2004年因為不滿公司利用員工優惠來承銷較廉價機票的做法而離職。達美因為成本結構卡債更生條例 膨脹和營收不如對手，所以試圖著手重整，但其承銷做法並不成功。

巴氏離開達美不久就被當時達美的新執行長召回來，委派他擔任財務長職務去解決營收難題，並對破產選項採取開放態度。

他重回達美後，發揮其畢業後到資誠聯合會計師事務所擔任審核員的本色，發現許多之前不被其他人注意而涉及數百萬美元財務不實問題。二手車貸款試算 他回憶當時同僚被辭退，和要向美國證管會（SEC）作證，讓他理解到真正搞懂複雜問題的重要性。雖然他曾經在其他行業服務過，但認為航空業遇到的挑戰是大於其他產業。原住民青年創業貸款信用瑕疵信貸 >銀行汽車貸款率利多少

他回鍋達美後遇到不少重大事件。像返回達美兩個月後公司聲請破產保護，中止機司退休計劃，把年度費用削減50億美元，反抗當時全美航空（US Airways）的敵意收購，和在2007年結束破產保護。當年債權人選擇新的董事會來整治達美。

巴氏與另一位高層被當時的達美執行長，列為其接班人的前兩名首選名單。但新董事會決定擴大範圍去尋台北銀行貸款條件 找執行長接班人，結果找來前西北航空執行長安德森（Richard 指數型房貸 Anderson）擔任達美執行長和新董事會成員。

原先被列為接班人首選名單的另一高層選擇離開達美，巴氏則被安德森要求留下來擔任總裁。彰化新汽車貸款率利多少

巴氏說，安德森擔任執行長並沒有讓他有多大失望，因為他更有資格當此重任辦車貸條件車貸條件審核 >整合負債好嗎。往後9年裡，他與安德森合作無間，彼此不存在任何敵意。

他與安德森在2008年討論併購西北航空，從此擴大了達美的國際航線網絡，在紐約和西雅圖成立航運中心，大幅改善達美的經營效率，並向股花蓮信用貸款 >台東身分證借錢東回饋數十億美元。

經過多年高雄小額借款1萬連江小額借貸 努力，巴氏成為新執行長後，達美已沒有立即要面對的危機。他強調，當事事順利時反而有點不習慣，因為他喜歡接受挑戰，並隨時為此做好準備。

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